BOMBARDEO EN PLANTAS DE AVIACIÓN FOCKE-WULF - WW2 en Imágenes - Blog Segunda Guerra Mundial

10 de agosto de 2014

BOMBARDEO EN PLANTAS DE AVIACIÓN FOCKE-WULF


Imagen:
B-17 Flying Fortress de nombre "Virgins Delight" de la 8ª. Fuerza Aérea Americana bombardea una planta de construcción de la empresa Focke Wulf en Marienburg, (Prusia Oriental), Alemania, hoy en día Malbork, Polonia 1943.

Este ataque de precisión fue realizado con bombas incendiarias desde una altura de 3.300 a 3.900 metros. Fueron destruidos todos menos un edificio.

Lugar: Marienburg, (Prusia Oriental) Alemania, hoy Malbork, Polonia.

Fecha: 9 de octubre de 1943. 

Historia: 
Focke-Wulf  Flugzeugbau AG fue un fabricante alemán de aviones militares durante la WWII.
La compañía se fundó en Bremen el 1 de enero de 1924 como Bremer Flugzeugbau AG por Henrich Focke, Georg Wulf y el Dr. Werner Naumann.
En su comienzos la empresa diseñó aviones comerciales, en la pruebas de uno de estos aparatos perdió la vida un miembro fundador, Georg Wulf.

Depués de los bombardeos a la ciudad de Bremen la empresa Focke Wulf trasladó sus fábricas al Este de Alemania y Polonia, qudándose solo en Bremen el personal de oficinas.

La empresa disponía de cuatro plantas independientes, cada una con instalaciones duplicadas, lo que hacía un total de ocho plantas de ensamblaje de aviones en pleno funcionamiento.
Los lugares elegidos para su ubicación fueron: Marienburg (Prusia Oriental), Posen/Kreising (Polonia), Sorau y Cottbus en Brandenburgo (Provincia). Estas ciudades fueron las que albergaron las plantas con mayor poder de fabricación, otras se instalaron en ciudades como Langerhagen, Hastedt y Neuhausen.

Localización de las plantas Focke-Wulf

Se planificó que la producción de aviones llegara a ser de 450 unidades al mes para otoño de 1944, pero nunca se llegó a alcanzar esa cifra, en agosto de 1944 se llegó a la cifra mayor, con 367 aviones construidos.

En 1944 se entregaron unos 3.026 aviones frente a los 4.125 que se estimó en un principio.

En 1945 el bombardeo de las plantas de componentes era continuo, lo que provocó la falta de materiales indispensables para la fabricación de aviones, la empresa Focke-Wulf tuvo un parón significtivo en sus fábricas.

Organigrama de la Empresa Focke-Wulf

Entre el 22 de junio de 1940 y el 21 de marzo de 1945 la RAF y la 8ª. Fuerza Aérea Americana realizan 34 ataques a las plantas de producción de Bremen, dos ataques en Marienburg, cuatro en posen, tres en Cottbus y dos en Sorau.
Los ataques más devastadores (con mayores pérdidas en la producción) fueron en Marienburg, el 9 de octubre de 1943, en Marienburg y Posen el 9 de abril de 1944, en Sorau el 11 de abril de 1944 y en Posen, Cottbus y Sorau el 29 de mayo de 1944.

Según el gerente de la empresa Focke-Wulf los ataques realizados por la Aviación americana eran más destructivos que los de la RAF británica.


Datos y efectos de la destrucción en las principales plantas de fabricación:

Bremen/Hemelingen:
  • 13/14 de septiembre de 1942. 50% de pérdidas en toda la planta.
  • 26 de septiembre de 1944, pérdida total de la producción durante seis semanas.
  • 6 de octubre de 1944, el 50% de los edificios de la fábrica que producían piezas de repuesto fueron destruidos.

 Marienburg:
  • 9 de octubre de 1943, la planta fue tomada por sorpresa, nadie esperaba el ataque.
  • La planta se encontraba totalmente operativa y con todo el personal en sus puestos de trabajo.
  • Las bajas fueron altas: 114 muertos y 76 heridos. 
  • El ataque fue llevado por la 8ª. Fuerza Aérea Americana, atacando en 5 pasadas de 17 a 19 aviones cada una, 5 de los principales edificios fueron totalmente destruidos, así como almacenes de material. 
  • Gran parte de las unidades de energía se quemaron.
  • Quince aviones FW-190 fueron dañados.

 Langerhagen:
  • 18 de octubre de 1943, la destrucción de las unidades de energía obligó a una disminución del 40% en la producción.
  • 9 de marzo de 1944, un FW-190 destruido, seis fuselajes dañados, un estabilizador dañado, un TA-152 dañado.
  • 8 de abril de 1944, todas las unidades de potencia severamente dañadas.
  • 3 de agosto de 1944, 3 de los hangares así como una gran parte de las máquinas totalmente destruidas.

Hastedt:
  • 6 octubre de 1944, el 70 % de las instalaciones de producción fueron destruidas.
  • 12 de octubre de 1944, gran parte del hangar de montaje destruido.
  • 21 marzo de 1945, 20% de pérdida de producción durante cinco días.

Cottbus:
  • 29 de mayo de 1944, el 50% de las instalaciones de montaje y pruebas de vuelo en fábricas y aeropuerto fueron destruidos, la producción se paralizó.
  • La producción se reanudó después de un breve periodo de tiempo en el 60% de capacidad.

Neuhausen:
  • 16 de enero de 1945, 14 aviones modelo FW-190 destruidos  y 2  TA-152 dañados.

Sorau:
  • 11 de abril de 1944, el 50% de las instalaciones de producción fueron destruidas.
  • 29 de mayo de 1944, el 50% de la planta destruida y las viviendas de los trabajadores gravemente dañadas.

Posen:
  • 9 de abril 1944, dos ataques en ocho min.
  • Almacén de componentes para el avión FW-190 totalmente destruido.
  • Edificio para montaje de alerones y flaps totalmente destruido.
  • 80% de daños en el sistema de montaje de fuselajes.
  • Máquinas totalmente destruidas.
  • Torre de agua destruida.


El número total de empleados en la empresa Focke-Wulf fue de aproximádamente de 30.000, trabajando en tres turnos de ocho horas.

Más del 50% de la mano de obra fue esclava, predominando trabajadores de países como Francia y Dinamarca.


Algunos de los modelos de aviones construidos por la empresa Focke Wulf:
  • Focke-Wulf Fw 190 Würger, caza interceptor.
  • Focke-Wulf Fw 58.
  • Focke-Wulf Fw 159 Caza prototipo (no entró en producción).
  • Focke-Wulf Fw 187 Falke (Falcon) Caza pesado ("Zerstörer").
  • Focke-Wulf Fw 189 Reconocimiento táctico.
  • Focke-Wulf Fw Ta 152 Interceptor de alta cota.
  • Focke-Wulf Ta 154 Moskito (Mosquito), Caza nocturno.
  • Focke-Wulf Fw 200 

Focke-Wulf Fw 190
Focke-Wulf Fw 58
Focke-Wulf  159
Focke-Wulf Fw 187
Focke-Wulf Fw 189
Focke-Wulf Ta 152
Focke-Wulf Ta 154 Moskito
Focke-Wulf Fw 200

EXTRA:




1-Tomas aéreas del bombardeo de la ciudad de Bremen el 17/04/43, puede verse rodeado con círculos blancos las zonas insdustriales atacadas. En lo próximos meses las fábricas se trasladaron a otras zonas al este de Alemania y Polonia.


2-Vista aérea de la zona industrial de Bremen, la imagen corresponde al ataque ocurrido el día 1 de septiembre de 1944.


3-Imagen aérea del bombardeo de la planta de aviación situada en Hastedt, Bremen, 12 de octubre de 1944.


4-Imagen de reconocimiento tomada después del bombardeo sistemático el día 9 de octubre de 1943, la precisión fue absoluta, la zona industrial de Marienburg quedó prácticamente destruida en su totalidad.


5-Hangares totalmente destruidos en el aeropuerto de Bremen, 29 de mayo de 1944.


6-Edificios del aeropuerto de Bremen destruidos.


7-Destrucción de la planta de Bremen, puede observarse en primer plano como la casa centinela (vigilancia) ha salido indemne del bombardeo.



8-Imágenes del sótano hundido por el efecto de las bombas en la planta de aviación de Marienburg, durante el ataque del día 9 de octubre de 1943.




9-Edificios de la planta de Marienburg totalmente destruidos el 9 de octubre de 1943.


10-Edificios destruidos y parte del hangar de montaje en la planta de aviación de Hastedt, Bremen, 12 de octubre de 1944.


11-Talleres de la planta Hastedt destruidos el 12 de octubre de 1944.


12-Edificio utilizado como refugio antiaéreo en la planta Hastedt, puede verse como ha sido dañado en la parte superior.



13-Dos imágenes de la destrucción de la planta en Cottbus, en primer plano un camión de bomberos dañado, al fondo un hangar dañado, día 29 de mayo de 1944.



14-Dos imágenes muy representativas de la necesidad de proteger las máquinas de trabajo de las plantas de producción, pueden verse muros de ladrillos formando paredes que protegían las máquinas a modo de cortafuegos, ideado contra las bombas incendiarias lanzadas por los bombarderos estadounidenses.
Demostró ser una idea muy útil y eficaz, ya que en la planta Sorau se pudo comprobar que solo el 5% de las máquinas habían sufridos daños.


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