CAZACARROS STUG III / IV: DESTRUIDOS. PARTE 1/2

CAZACARROS STUG III / IV: DESTRUIDOS. PARTE 1/2

Imagen:

Un soldado estadounidense inspecciona un cazacarros alemán Stug IV (Sturmgeschütz IV-Sd.Kfz. 167) perteneciente a la 17ª División SS de Granaderos Panzer Götz von Berlichingen, durante los combates librados en Normandía, en los alrededores de Saint-Lô y Coutances.

Seguidamente la División sufrió muchas bajas cuando intentó detener sin éxito la ofensiva aliada llamada Operación Cobra.

Lugar: Normandia, Francia.

Fecha:  24 de julio de 1944.

Características Sturmgeschütz IV (Sd.Kfz. 167):
Tipo: Cañón de asalto
País de origen: Alemania
Fabricante: Krupp-Grusonwerk AG
Producido: 1943-1945
Cantidad producida: 1139 aprox.
Peso: 23 t
Longitud: 6,7 m
Anchura: 2,95 m
Altura: 2,20 m
Tripulación: 4
Blindaje: 10–80 mm
Arma primaria: 1x 7,5 cm KwK 40 (63 proyectiles)
Arma secundaria : 1x Maschinengewehr 34 (600 cartuchos)
Motor: V12 Maybach HL 120 TRM - 300 CV
Velocidad máxima: 40 km/h
Autonomía: 210 km
Suspensión: ballestas


Características Stug III (Ausf G):
Tipo: Cañón de asalto
País de origen: Alemania
Peso: 23,9 Tm
Longitud: 6,85 m
Anchura: 2,95 m
Altura: 2,16 m
Tripulación: 4
Blindaje: 80 mm
Arma primaria: Cañón de 75 mm StuK 40 L/48
Arma secundaria: 1 ó 2 ametralladoras MG34 de calibre 7,92 mm
Motor: Maybach HL 120 TRM V-12 - 300 cv
Velocidad máxima: 40 km/h
Autonomía: 155 km
Suspensión: barras de torsión

EXTRA:

1-Stug III alcanzado por varios disparos de diferentes armas de la 4ª División Blindada del Ejército de los Estados Unidos. La protección lateral "schurzen" parece que ha sido insuficiente para poder parar los proyectiles perforantes. Esta protección adicional no era válida para detener proyectiles de otros tanques o de cañones anticarro que no fueran de carga hueca.

2-Un Stug IV destruido en la localidad de Allenstein, Alemania, (actualmente ciudad de Polonia), durante los combates librados contra el 2º Frente Bielorruso. El blindado presenta indicios de haber sufrido alguna explosión interior, la parte derecha del cazacarros está literalmente arrancada de sus soldaduras y las ruedas de rodadura de repuesto colocadas en el lado izquierdo están desplazadas hacia fuera.

Cazacarros Stug III / IV: Destruidos. Parte 2/2 (pulsar enlace)

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