PANZERKAMPFWAGEN V (PANTHER): REPARACIONES - WW2 en Imágenes - Segunda Guerra Mundial

6 de febrero de 2014

PANZERKAMPFWAGEN V (PANTHER): REPARACIONES


Imágenes del blindado medio Panzerkampfwagen V Panther (Sd.Kfz. 171) durante las labores de reparación en puntos de montaje y recuperación de emergencia.

1-Extracción de la caja de cambios de un Panther Ausf. G (early:primeros modelos) para su posterior reparación.

Lugar: Rusia, Unión Soviética.

Fecha: 1944.

Especificaciones Panther:
  • Peso: 44,8 t
  • Longitud: 6,87 m el chasis, 8,66 m incluyendo el cañón.
  • Anchura: 3,27 m, 3,42 con faldones
  • Altura: 2,99 m
  • Tripulación: 5 (conductor, operador de radio/ametralladora, comandante, artillero, cargador)
  • Blindaje: 15–120 mm
  • Arma Primaria: KwK 42 L/70 de 75 MM de calibre (79 proyectiles)
  • Arma Secundaria: 2 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm (5.100 proyectiles)
  • Motor: Maybach HL230 P30, Motor de gasolina V12, 515 kW (700 CV)
  • Relación Potencia/Peso: 15,39 CV/t
  • Velocidad Máxima: 55 km/h / primeros modelos, 46 km/h / últimos modelos
  • Autonomía: 250 km carretera/ 100 KM terreno
  • Transmisión: 7 marchas + reversa
  • Rodaje: Orugas con 8 ruedas de apoyo intercaladas
  • Suspensión: Doble barra de torsión  


2-Reparación de ruedas de un tanque Panther.

Lugar: Norte de Francia.

Fecha: 1943.


3-Panther Ausf. G (early:primeros modelos) con su tripulación esperan su turno para la reparación del blindado, se encuentran debajo de un Strabokrans, una grúa capaz de leventar 16 toneladas de peso, muy útil para cambios de motor, caja de cambios, torreta, etc.

La compañía JS Fries en Frankfurt desarrolló el Strabokran antes de que comenzara la guerra. Se crearon tres modelos que variaban su carga de elevación, desde 15 a 16 toneladas. Un total de 100 piezas aprox. fueron producidas. Para la preparación y montaje de una grúa Strabokrans se requiere diez soldados durante una hora de trabajo. 
Las únicas unidades de reparación que poseían estas gruas eran las dedicadas a los tanques Panther y Tiger.

Lugar: Frente del Este.

Fecha: Agosto 1944.





4-Cuatro imágenes de la misma escena, tres SD.KFZ.9 semioruga de recuperación remolcan e intentan sacar de una gran zanja a un Panther Ausf. D averiado o dañado en combate.

Lugar: Desconocido.

Fecha: 1943.


 5-Reparación de los engranajes de un Panther Ausf. A (early).


6-Dos tanques Panther Ausf. A esperando ser reparados, posibles fallos en engranajes o cadenas.


7-Reparaciones en el motor de un Panther Ausf. G parcialmente camuflado.


8-Reparación de los piñones de tracción principal de un Panther Ausf.A.
Como dato curioso observar como guardan las pequeñas piezas de los eslabones de la cadena, utilizan el guardabarros del blindado dándole la vuelta.


9-Tanques Panther Ausf. D capturados intactos en el punto de montaje y reparación de emergencia en las afueras de Belgorod. El segundo tanque con número 732 está actualmete en el museo de tanques de Kubinka, Rusia.


10-Reparaciones de varios blindados Panther Ausf. A.


11-Reparaciones complicadas en las ruedas de un Panther. 


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8 comentarios :

  1. Hola Panzer Commander.

    Qué puedo decir...
    Una auténtica maravilla, da gusto poder ver éste reportaje gráfico hecho con tanto cariño y rigor histórico.

    Ya sabes que el panther es uno de mis carros favoritos, siempre disfruto viéndolo, gracias por traerlo a tu blog.

    Aníbal.

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    1. Gracias Aníbal, pero debo decir que con tu ayuda todo ha sido más fácil, se nota tu cultura en este tema y da gusto verla reflejada en la entrada sobre el Panther.

      Personalmente también es uno de mis vehículos favoritos, un blindado que demostró en numerosas ocasiones su gran valía, con un cañón mortífero a grandes distancias.

      Muchas gracias.
      Saludos.
      Panzer Commander.

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    2. Muchas gracias por tu comentario.

      Sobre el fabuloso cañón del panther, el KWK 42 L/70, diré que fue el cañón más preciso que montó ningún blindado alemán.
      Era una auténtica maravilla, usando la panzergrenate 39 y 40 y a un alcance de 1000 metros, registraba un 97% de impactos, algo insólito para la época.
      En este sentido, el cañón del panther era más mortífero que el del Tiger I.

      Saludos.

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  2. Excelentes fotos de la mecánica del Panther. Pone en relieve la gran infraestructura que los carros de combate llevan detrás: mantenimiento, reparaciones, transporte, etc... Muy curiosas y poco vistas.

    Saludos, Panzer Commander

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  3. Grandes y poco vistas fotos del Panther, que nos muestran lo vital que era el tener un buen servicio de mantenimiento, de mecánica, de repuestos y de transporte cerca del frente. Los mecánicos fueron tan importantes como los conductores o artilleros, en el desempeño del carro en combate.

    Saludos, Panzer Commander

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    Respuestas
    1. Hola Gluntz, bienvenido compañero.

      Que razón tienes, la labor de los mecánicos fue indispensable en el frente, y más en algunos modelos que al principio como ocurrió con el Panther, sufrieron de diversas averías: problemas de suspensión, motores que se recalentaban, etc, sin esos mecánicos estos blindados hubieran estado inoperativos nada más llegar al campo de batalla.

      Saludos, hasta pronto.

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  4. Ante todo enhorabuena por tan encomiable trabajo Panzer Commander.

    Coincido con vosotros en lo vital que resultaba la ingente labor de mantenimiento de estas fabulosas máquinas de guerra.

    Saludos

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    Respuestas
    1. Hola, muchas gracias por comentar.
      Me alegro que el trabajo del blog guste y sirva de ayuda al que lo necesite como consulta.

      Saludos y hasta pronto.
      Panzer Commander.

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